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冬天使用发电机的注意事项
一、咸宁当地用明火加热油箱
用明火加热油箱,不仅会破坏机体表面的油漆,而且容易烧坏塑料油管,造成漏油,甚至会因油箱内气体急剧膨胀而发生爆炸,导致机体被毁和人员伤亡。
二、咸宁当地用明火烘烤油底壳
用明火烘烤油底壳,既影响发电机的寿命,又容易使机油变质,降低润滑效果。
三、咸宁当地在启动时不加冷却水
如果在启动时不加冷却水,而等发电机启动后再加冷却水,就会使温度升高的水箱因骤遇冷水而导致机体、咸宁当地缸盖产生裂纹。
四、咸宁当地从进气管中加添机油
从进气管中加添机油,会使活塞和活塞环积炭,减少使用寿命。
五、咸宁当地摘掉空气滤清器吸火启动
摘掉空气滤清器吸火启动,会使不清洁的空气进入气缸、咸宁当地气阀等活动部件,加剧这些部件的磨损。
六、咸宁当地不预热而用其它动力强行启动
发电机不经预热,而用其它动力强行启动,会使曲轴与轴瓦间处于干摩擦或半干摩擦状态,很容易导致曲轴抱瓦。
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柴油发电机组在寒冷气候下有什么防护措施
1.寒冷气候下的柴油机维护
1)在寒冷气候下工作的柴油机,推荐使用 型带有附加防锈剂的防冻液。
2)对所有的柴油机,通过打开放水开关和取下放水螺塞放掉气缸体和气缸盖中的冷却液。如果使用空气压缩机、咸宁热交换器或其他由冷却液冷却的附属设备,也应打开开关放掉冷却液。在冰冻气候下柴油机附属设备中没有彻底放冷却液将产生重大损坏。
3)在寒冷气候下使用柴油机,可采用浸人式的冷却液和机油的加热器、咸宁以保持一定的温度,使得柴油机起动后即可以满负荷运转。
2.寒冷气候下的柴油机操作
在低气温条件下工作的柴油机,为使其得到满意的性能,需要改装一下柴油和周围设备。温度越低需要的改装越大。
改装有三个基本原则:
1)采用实际而可靠地柴油机加温措施和设备,使柴油机保持适当的起动特性。
2)这种装置或机构应尽可能不受外部影响。
3)进行适当改造以保持满意的工作温度而又使所增加的设备和附件保养工作量小。
如果柴油机不能保持合适的温度,会由于柴油机磨损增加、咸宁性能恶化以及形成过多的积炭、咸宁胶质和其他沉积物而使保养成本提高。为克服低温危害而采取一些专门的预防措施是十分必要的,但应注意要使柴油机在温暖环境下使用时所需的改动工作量小。柴油机的绝大多数附件被设计成可拆卸的,所以,这些附件不用时对柴油机的影响很小。
配置低温工作设备时常使用的两个术语是“防寒措施”和“北极地区技术标准”。
为使柴油机可在听能遇到的 温度下起动和工作,应采取以下防寒措施:
1)使用适当的材料。
2)使用低温润滑油以保证润滑良好。
3)采取低温防护措施,因为金属材料温度不变,但低温下的散热率会改变。
4)使用合适等级的低温用燃油。
5)采取加热措施以增加柴油机气缸体和部件的温度,使得 可在一32℃(-25.6 °F))的低温下进行行动柴油发电机组厂家。
6)采用合适的外部加热源。
7)电气设备具有预期的 温度下工作的能力。
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柴油发电机组的PT供油系的基本原理
燃油从油箱流经滤清器被齿轮泵所吸入,从齿轮泵排出的燃油压力约为980kPa左右,然后经过PT泵内部的稳压器、咸宁当地调速器、咸宁当地节流阀(油门)、咸宁当地断流阀(停车阀)后,离开PT泵组合体,大部分经供油管分别进入左排或右排缸的燃油歧管中,每个气缸盖上都钻有燃油通道,使燃油从燃油歧管进入喷油器。
喷油器由凸轮驱动机构所控制,按顺序定时地把燃油喷入气缸丽,喷油器中其余的燃油通过钻在气缸盖上与进油通道相平行的另一条回流通道经燃油回油歧管,返回PT泵的进油一侧。
PT型供油系统调节供油量所依据的基本原理是:液体通过某一通道的流量是与液体的压力、咸宁当地允许通过的诶时间和通道的阻力(通道的断面尺寸)成比例。在通过时间的阻力不变情况下,流量与压力成正比;在压力与阻力不变时,流量与允许通过的时间也成正比;若压力与时间不变,则流量与阻力成反比。这实质上是由流体力学龙岗基本方程式所导出的必然结论。
作为单一喷油器来说,其入口处的量孔断面尺寸是经选定而不变的。那么,油量仅与压力和喷油时间成正比,所以可称为PT供油系。另外,喷油凸轮形状也是不变的。以角度计无论转速然后变化,所经历的角度是不变的,但以时间计则燃油进入时间是变化的,随转速升高而变短,使喷油量减少。在此情况下,如果还要保持供油量不变,则必须由PT燃油泵来提高喷油器的进油压力,以补偿由时间缩短对供油量得影响。所以PT燃油泵的输油压力是同时随发动机负荷和转速而变化的,这就是利用压力、咸宁当地时间来控制循环供油量得基本道理。基于上述原理构成了整个PT型供油系。该系统中,值得重讨论的部分是PT泵、咸宁当地喷油器和冒烟限制器。
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